ΝΕΟ PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΟ ΓΙΑ ΑΓΩΝΕΣ

9X8 PEUGEOT SPORT NEO-PERFORMANCE WEC DESIGNED TO RACE LMH

Μάθετε τα πάντα για τις κορυφαίες επιδόσεις της PEUGEOT με το πρωτότυπο Hypercar 9X8, το υπερ-αποδοτικό, τετρακίνητο υβριδικό αγωνιστικό αυτοκίνητο. Η PEUGEOT αποκαλύπτει το πρωτότυπο Hypercar 9X8, το αγωνιστικό αυτοκίνητο επόμενης γενιάς, που θα ξεκινήσει το 2022 στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIA (WEC). Το PEUGEOT 9X8 είναι ένα εξαιρετικά αποδοτικό, υβριδικό αυτοκίνητο με πλήρες σύστημα μετάδοσης και αποτελεί μέρος της στρατηγικής 'Neo-Performance' που αναπτύχθηκε από την PEUGEOT, η οποία στοχεύει να προσφέρει πιο υπεύθυνη απόδοση τόσο σε αυτοκίνητα παραγωγής, όσο και σε ανταγωνιστικά. Η ομάδα μηχανικών της PEUGEOT Sport και η ομάδα της PEUGEOT Design συνεργάστηκαν για να δημιουργηθεί το 9Χ8.

Μετά από πολύμηνη συνεργασία, οι μηχανικοί υπό την ευθύνη του Olivier Jansonnie, τεχνικού διευθυντή της PEUGEOT Sport, και οι σχεδιαστές με επικεφαλής τον Matthias Hossann, διευθυντή της PEUGEOT Design, αποκαλύπτουν τις κύριες γραμμές και την αεροδυναμική ιδέα του PEUGEOT 9X8.

PEUGEOT HYPERCAR 9X8 VDIEO REVEAL NEO-PERFORMANCE WEC LMH

9X8 HYPERCAR PEUGEOT SPORT NEO-PERFORMANCE WEC DESIGNED TO RACE LMH

Το PEUGEOT 9X8 θα ακολουθήσει τα βήματα των διάσημων μοντέλων αντοχής της μάρκας, των PEUGEOT 905 και PEUGEOT 908, νικητές των 24 ωρών του Le Mans το 1992, το 1993 και το 2009 αντίστοιχα.

Με το 9X8, η Peugeot λανσάρει ένα πρωτότυπο που βασίζεται στην ιδέα του 'Neo-Performance', συνδυάζοντας τις απόλυτες σπορ επιδόσεις, την τεχνολογική τεχνογνωσία που μπορεί να μεταφερθεί σε μοντέλα παραγωγής, την αποτελεσματικότητα και την άριστη σχεδίαση.

Οι νέοι κανονισμοί Le Mans Hypercar (LMH), που εφαρμόστηκαν από τη FIA και την ACO για να αντικαταστήσουν την κορυφαία κατηγορία LMP1, επηρέασαν τη μάρκα που υιοθέτησε αυτή τη προσέγγιση. Προσφέροντας μεγαλύτερη ευελιξία στην επεξεργασία αεροδυναμικών επιφανειών, οι κανονισμοί αυτοί ενθάρρυναν τους μηχανικούς και τους σχεδιαστές να υιοθετήσουν ένα ριζικά διαφορετικό τρόπο σκέψης για τη σχεδίαση καινοτόμων αυτοκινήτων.

Όσον αφορά το όνομα του, το ψηφίο '9' αντιπροσωπεύει τα ακραία αγωνιστικά αυτοκίνητα της PEUGEOT, όπως τα μοντέλα Endurance, το 905 (1990-1993) και το 908 (2007-2011), δύο από τα πιο εμβληματικά αυτοκίνητα του κατασκευαστή.

Το 'X' παραπέμπει στη τετρακίνηση και στην υβριδική τεχνολογία που διαθέτει το νέο Hypercar PEUGEOT, το οποίο επεκτείνει περαιτέρω τη στρατηγική ηλεκτροκίνησης της μάρκας σε αγωνιστικό περιβάλλον.

Όσον αφορά το '8', αυτό είναι το νούμερο που υπάρχει σε όλα τα σύγχρονα μοντέλα PEUGEOT: τα 208 και 2008, 308, 3008, 5008 και φυσικά το 508, που πρόσφατα πέρασε από τα χέρια της ίδιας ομάδας μηχανικών και σχεδιαστών του Hypercar, για να γίνει το πρώτο μοντέλο που φέρει την ετικέτα PEUGEOT SPORT ENGINEERED.

«Γνωρίζω την ποιότητα της δουλειάς και την καινοτομία των ομάδων PEUGEOT Design και PEUGEOT Sport, αλλά πρέπει να πω ότι κατάφεραν να με εκπλήξουν με αυτό το υπέροχο 9X8: ο συνδυασμός μιας ισχυρής εταιρικής ταυτότητας με ένα τόσο κομψό και καινοτόμο προφίλ είναι απολύτως εξαιρετικός», σχολίασε η Λίντα Τζάκσον, Διευθύνουσα Σύμβουλος της PEUGEOT.

«Όπως πάντα στη PEUGEOT, το σχέδιο που αποτέλεσε τη βάση για τη δουλειά μας περιείχε ένα αιλουροειδές έτοιμο να ορμήσει», εξήγησε ο Matthias Hossann, Επικεφαλής Σχεδίασης της PEUGEOT. «Αυτή η επιθετική στάση οδήγησε στη σχεδίαση ενός cockpit που τοποθετήθηκε ελαφρά εμπρός. Σε γενικές γραμμές, το PEUGEOT 9X8 διαθέτει τα ίδια σχεδιαστικά στοιχεία που μπορούν να υιοθετηθούν από όλα τα μοντέλα της μάρκας: είναι ένα εκλεπτυσμένο και κομψό αυτοκίνητο που αποπνέει συναίσθημα και δυναμική».

Τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα ενός PEUGEOT, η φωτεινή υπογραφή της μάρκας με τις 'τρεις νυχιές' στα εμπρός και πίσω φώτα του 9Χ8, παρέχουν μια σαφή σύνδεση με τη γκάμα των αυτοκινήτων παραγωγής. Το νέο έμβλημα της μάρκας με το κεφάλι λιονταριού φωτίζεται στο μπροστινό μέρος και στα πλαϊνά πάνελ του αυτοκινήτου. Η αντίθεση που δημιουργούν το γκρι Selenium και το πράσινο Kryptonite στο αμάξωμα και στο εσωτερικό του πιλοτηρίου συναντά τη νέα γκάμα PEUGEOT SPORT ENGINEERED, που παρουσιάστηκε στα 508 και 508 SW.

Το πιλοτήριο 9Χ8 τραβάει τα βλέμματα, η ομάδα των σχεδιαστών προφανώς έχει δώσει μεγάλη έμφαση σε αυτό. «Θέλαμε να προσφέρουμε ένα πραγματικά ξεχωριστό πιλοτήριο», τόνισε ο Matthias Hossann.

«Στο παρελθόν, το πιλοτήριο του αυτοκινήτου δεν συγκέντρωνε την προσοχή: απλώς ένα λειτουργικό και γενικό εσωτερικό, χωρίς να εκφράζεται πραγματικά η μάρκα. Προσθέτοντας τα χρώματά μας και το i-Cockpit, την υπογραφή της PEUGEOT για το εσωτερικό, ανανεώσαμε αυτόν τον χώρο».

« Cela devrait permettre aux spectateurs d’identifier immédiatement une PEUGEOT lorsque seront diffusées les images des caméras embarquées ».

Εξωτερικά, οι ζάντες των τροχών είναι αποτέλεσμα λεπτής μεταλλοτεχνίας και φωλιάζουν τέλεια μέσα σε κομψά σχεδιασμένα πλευρικά πάνελ. Τα φτερά είναι διάτρητα, αποκαλύπτοντας το πάνω μέρος των ελαστικών. Οι εξωτερικοί καθρέφτες ενσωματώνονται άψογα στο αμάξωμα, σε τέτοιο βαθμό που κανένα εμπόδιο δεν φαίνεται να διακόπτει τη ροή του αέρα.

« PEUGEOT oblige, le sketch qui a guidé notre travail représentait un félin prêt à bondir, explique Matthias Hossann, Directeur du Design PEUGEOT. Cette attitude se traduit par une cabine qui pique un peu vers l’avant. D’une manière générale, la PEUGEOT 9X8 reprend les codes esthétiques propres à la marque : c’est une voiture fine, racée, élégante, qui inspire émotion et dynamisme ».

Signature caractéristique de PEUGEOT, les trois griffes lumineuses des optiques avant et arrière ancrent pleinement 9X8 dans la gamme. Le nouveau blason frappé de la tête de Lion est présent et rétroéclairé sur la face avant et sur les flancs de la voiture. Gris Sélénium rehaussé de touches contrastées de Kryptonite (un vert-jaune acide), les codes couleurs déclinés sur la carrosserie et à l’intérieur du cockpit font écho au nouveau label PEUGEOT SPORT ENGINEERED, initié avec 508 et 508 SW.

Le cockpit de 9X8 surprend lui aussi, pour l’attention extrême que lui a consacrée l’équipe des designers. « Nous avons tenu à proposer une déclinaison tout à fait particulière du cockpit », souligne Matthias Hossann.

« Jusqu’à présent, cet élément était très anonyme: simplement fonctionnel et générique, sans expression aucune de la marque. En y injectant nos couleurs et notre i-Cockpit, signature intérieure d’identité propre à PEUGEOT, nous rafraîchissons cet espace. ».

« Cela devrait permettre aux spectateurs d’identifier immédiatement une PEUGEOT lorsque seront diffusées les images des caméras embarquées ».

A l’extérieur, les jantes relèvent d’une minutie d’orfèvrerie, et ponctuent des flancs épurés et nettement structurés. Les ailes sont ajourées, révélant la partie supérieure des pneumatiques. Les rétroviseurs eux-mêmes sont parfaitement intégrés, si bien qu’aucun obstacle ne semble s’opposer aux flux de l’air.

Στο πίσω μέρος του PEUGEOT 9X8, προσεκτικά σχεδιασμένα στοιχεία φιλοξενούν τις 'τρεις νυχιές' των πίσω φωτιστικών σωμάτων, τα οποία πλαισιώνουν έναν φαρδύ διαχύτη, με μια χιουμοριστική επιγραφή: «Δεν χρειαζόμαστε πίσω αεροτομή».

«Οι νέοι κανονισμοί Le Mans Hypercar (LMH) έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε όλες οι παραδοσιακές τεχνικές βελτίωσης της απόδοσης να εξισώνονται», εξηγεί ο Olivier Jansonnie, Τεχνικός Διευθυντής του προγράμματος WEC στην PEUGEOT Sport. Είναι συναρπαστικό, γιατί εξαρτάται από εμάς να εφεύρουμε, να καινοτομήσουμε και να βρούμε ευκαιρίες για να δημιουργήσουμε απόδοση εκτός των παραδοσιακών προτύπων. Αυτό ίσχυε ιδιαίτερα για την αεροδυναμική. Οι κανονισμοί μας επιτρέπουν να έχουμε μόνο ένα ρυθμιζόμενο αεροδυναμικό στοιχείο, χωρίς να διευκρινίζεται ότι πρέπει να είναι η πίσω αεροτομή. Οι υπολογισμοί και οι προσομοιώσεις μας έδειξαν ότι μπορούμε να αποδώσουμε πολύ καλά χωρίς την πίσω αεροτομή».

Η έλλειψη αυτού του αεροδυναμικού χαρακτηριστικού απελευθέρωσε τη σχεδίαση του αμαξώματος του PEUGEOT 9X8, προσδίδοντάς του μια ρευστότητα που δεν έχει παρατηρηθεί στα αυτοκίνητα αντοχής για δεκαετίες. Αυτό έδωσε τη δυνατότητα στους σχεδιαστές, τους συνεργάτες των μηχανικών, να σμιλεύσουν αρμονικά και δυναμικά μέρη και να δημιουργήσουν τεράστιες επιφάνειες που συνδέουν τα πλευρικά πάνελ ή ανοίγουν στους θόλους των εμπρός τροχών.

Ένας κινητήρας V6 twin-turbo 2,6 λίτρων, 500 kW (680 ίππων), με κλίση 90° - ο κινητήρας εσωτερικής καύσης του συστήματος μετάδοσης κίνησης PEUGEOT HYBRID4 500 kW που θα τοποθετηθεί στο μεσαίο πίσω μέρος του 9X8 - έχει διανύσει, όπως αναμενόταν, χιλιάδες χιλιόμετρα στην πίστα δοκιμών από τον Απρίλιο του 2021.

Ο ηλεκτροκινητήρας/γεννήτρια 200 kW που θα τοποθετηθεί μπροστά, το επτατάχυτο σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων και η μπαταρία συναρμολογούνται αυτήν τη στιγμή, προκειμένου να συμμορφωθούν με το πρόγραμμα επικύρωσης δοκιμών. Η PEUGEOT Sport και η Saft, θυγατρική της TotalEnergies, αναλαμβάνουν καθημερινά μια τεχνολογική πρόκληση αναπτύσσοντας από κοινού την μπαταρία υψηλής πυκνότητας, υψηλής ισχύος και υψηλής τάσης (900 Volts).

Εκτός από την αεροδυναμική, μηχανική και ηλεκτρονική απόδοση, οι αγώνες ανωτάτου επιπέδου δοκιμάζουν όλη την τεχνογνωσία της PEUGEOT στη μηχανική και περισσότερο στις 24 Ώρες του Le Mans – την πιο ακραία έκφανση του αθλήματος – από οπουδήποτε αλλού. Τα 5.400 χιλιόμετρα που διανύουν τα μονοθέσια στο Le Mans στον παγκοσμίου φήμης αγώνα 24 ωρών είναι πάνω κάτω η ίδια απόσταση με ένα αυτοκίνητο της Formula 1 σε μια ολόκληρη σεζόν. Απαιτείται επομένως ακλόνητη αξιοπιστία και αποτελεσματικότητα.

Η Linda Jackson τόνισε σε αυτό το σημείο: «Η συμμετοχή της PEUGEOT στους αγώνες αντοχής υπερβαίνει το αγωνιστικό κομμάτι: είναι ένα ακραίο εργαστήριο δοκιμών για την PEUGEOT. Εξηγεί επίσης γιατί η σύνδεσή μας με το Λε Μαν είναι τόσο δυνατή. Τα αποτελέσματα είναι προφανώς σημαντικά, αλλά ίσως περισσότερο είναι η επικύρωση των τεχνολογιών μας και η έρευνά μας σε έναν 24ωρο αγώνα που διεξάγεται σε απόλυτα αγωνιστικές συνθήκες. Είμαστε σε θέση να δοκιμάσουμε, σε ένα απαιτητικό ανταγωνιστικό περιβάλλον, το υβριδικό σύστημα και τις τεχνολογίες που σχετίζονται με τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου – και συνεπώς των εκπομπών CO2 – που αναπτύσσουμε επί του παρόντος για τα αυτοκίνητα παραγωγής μας. Η ομάδα μας PEUGEOT Sport είναι περήφανη που βλέπει την έρευνά της να ενσωματώνεται στα αυτοκίνητα της γκάμας προϊόντων μας. Για τους πελάτες μας, αυτό το εργαστήριο δοκιμών του Le Mans αποτελεί εγγύηση για την ποιότητα των αυτοκινήτων μας».

«Δεν έχουμε δει ποτέ κάτι παρόμοιο», σχολίασαν οι Loïc Duval, Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, Kevin Magnussen, Gustavo Menezes, Paul Di Resta και James Rossiter. Όλοι οι οδηγοί ανυπομονούν να μπουν πίσω από το τιμόνι για τις πρώτες δοκιμαστικές περιόδους, οι οποίες έχουν προγραμματιστεί προσωρινά να διεξαχθούν στο τέλος του έτους.

9X8 HYPERCAR PEUGEOT SPORT NEO-PERFORMANCE WEC DESIGNED TO RACE LMH DRIVERS

PAUL DI RESTA PILOTE 9X8 HYPERCAR PEUGEOT SPORT NEO-PERFORMANCE WEC DESIGNED TO RACE LMH

LOÏC DUVAL PILOTE 9X8 HYPERCAR PEUGEOT SPORT NEO-PERFORMANCE WEC DESIGNED TO RACE LMH

MIKKEL JENSEN PILOTE 9X8 HYPERCAR PEUGEOT SPORT NEO-PERFORMANCE WEC DESIGNED TO RACE LMH

KEVIN MAGNUSSEN PILOTE 9X8 HYPERCAR PEUGEOT SPORT NEO-PERFORMANCE WEC DESIGNED TO RACE LMH

GUSTAVO MENEZES PILOTE 9X8 HYPERCAR PEUGEOT SPORT NEO-PERFORMANCE WEC DESIGNED TO RACE LMH

JAMES ROSSITER PILOTE 9X8 HYPERCAR PEUGEOT SPORT NEO-PERFORMANCE WEC DESIGNED TO RACE LMH

JEAN-ERIC VERGNE PILOTE 9X8 HYPERCAR PEUGEOT SPORT NEO-PERFORMANCE WEC DESIGNED TO RACE LMH

ΣΚΩΤΣΕΖΟΣ, 35 ΕΤΩΝ, ΠΡΩΗΝ ΟΔΗΓΟΣ ΤΗΣ FORMULA 1 ΚΑΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ DTM 2010

«Όλοι αναρωτήθηκαν πώς θα έμοιαζε ένα Hypercar. Λοιπόν, εδώ είναι! Πολλοί άνθρωποι θα εκπλαγούν από αυτή την τολμηρή, καινοτόμο εμφάνιση και αυτή τη μοναδική εταιρική ταυτότητα».

ΓΑΛΛΟΣ, 39 ΕΤΩΝ, ΝΙΚΗΤΗΣ ΤΟΥ 24 HOURS OF LE Mans ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΑΝΤΟΧΗΣ ΤΟ 2013

«Υπάρχουν αυτοκίνητα στα οποία ρίχνεις μια ματιά και λες: Α, ναι, φαίνεται καλό από την μπροστινή 3/4 όψη, ή φαίνεται καλό από το πλάι, ή από πίσω. Έχω τριγυρίσει όλο το 9Χ8 και είναι πραγματικά όμορφο από κάθε γωνία!».

ΔΑΝΟΣ, 26 ΕΤΩΝ, ΟΔΗΓΟΣ ΑΝΤΟΧΗΣ, ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ELMS LMP3 2019

«Το 9X8 είναι πολύ διαφορετικό από τα αμαξώματα που βλέπουμε στα αυτοκίνητα που παρουσιάζονται τους τελευταίους μήνες. Αν μπορέσουμε να κερδίσουμε με αυτό το μονοθέσιο, θα είναι ιστορικό γιατί δεν έχει ξαναγίνει κάτι τέτοιο».

ΔΑΝΟΣ, 28 ΕΤΩΝ, ΠΡΩΗΝ ΟΔΗΓΟΣ FORMULA 1, ΟΔΗΓΟΣ ΑΝΤΟΧΗΣ ΣΤΟ IMSA

«Δεν έχουμε ξαναδεί κάτι παρόμοιο. Αυτό είναι πραγματικά το μέλλον των αγωνιστικών αυτοκινήτων. Είναι η πρώτη φορά που ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο σχεδιάζεται με αυτό το επίπεδο στυλ. Με εξέπληξε η έλλειψη πίσω αεροτομής. Είναι η αρχή μιας νέας εποχής».

ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΣ, 26 ΕΤΩΝ, ΟΔΗΓΟΣ WEC ΚΑΙ ALMS, ΝΙΚΗΤΗΣ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ LMP2 ΣΤΟ 24 HOURS LE MANS ΚΑΙ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ LMP2 ΤΟ2016

«Το 9X8 ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Τα τελευταία δέκα χρόνια είχαν όλα να κάνουν με τα πρωτότυπα LMP1. Είναι πλέον καιρός να οικοδομήσουμε ένα εμβληματικό μέλλον με το 9X8.»

ΒΡΕΤΑΝΟΣ, 37 ΕΤΩΝ, ΠΡΩΗΝ ΟΔΗΓΟΣ FORMULA 1, ALMS KAI Super GT

«Δεν περίμενα αυτό το επίπεδο δημιουργικότητας. Είναι μια πραγματικά ριζική αλλαγή! Με αυτό το Hypercar, η PEUGEOT θέτει νέα όρια.»

ΓΑΛΛΟΣ, 31 ΕΤΩΝ, ΠΡΩΗΝ ΟΔΗΓΟΣ FORMULA 1, ΔΥΟ ΦΟΡΕΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ FORMULA E

«Το PEUGEOT 9X8 είναι ένα εντελώς επαναστατικό αυτοκίνητο. Οι ομάδες ακολούθησαν μια κατεύθυνση που δεν έχουμε δει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό για πολύ καιρό. Είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο.»

ΣΚΩΤΖΕΖΟΣ, 35 ΕΤΩΝ, ΠΡΩΗΝ ΟΔΗΓΟΣ ΤΗΣ FORMULA 1 ΚΑΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ DTM 2010

ΓΑΛΛΟΣ, 39 ΕΤΩΝ, ΝΙΚΗΤΗΣ ΤΟΥ 24 HOURS OF LEMANS ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΑΝΤΟΧΗΣ ΤΟ 2013

ΔΑΝΟΣ, 26 ΕΤΩΝ, ΟΔΗΓΟΣ ΑΝΤΟΧΗΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ELMS LMP3 2019

ΔΑΝΟΣ, 28 ΕΤΩΝ, ΠΡΩΗΝ ΟΔΗΓΟΣ FORMULA 1, ΟΔΗΓΟΣ ΑΝΤΟΧΗΣ ΣΤΟ IMSA

ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΣ, 26 ΕΤΩΝ, ΟΔΗΓΟΣ WEC ΚΑΙ ALMS, ΝΙΚΗΤΗΣ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ LMP2 ΣΤΟ 24 HOURS LE MANS ΚΑΙ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ LMP2 ΤΟ2016

ΒΡΕΤΑΝΟΣ, 37 ΕΤΩΝ, ΠΡΩΗΝ ΟΔΗΓΟΣ FORMULA 1, ALMS KAI Super GT

ΓΑΛΛΟΣ, 31 ΕΤΩΝ, ΠΡΩΗΝ ΟΔΗΓΟΣ FORMULA 1, ΔΥΟ ΦΟΡΕΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ FORMULA E

«Το PEUGEOT 9X8 είναι ένα εντελώς επαναστατικό αυτοκίνητο. Οι ομάδες έχουν ακολούθησαν μια κατεύθυνση που δεν έχουμε δει στον μηχανοκίνητο αθλητισμό για πολύ καιρό. Είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο.»

Με την είσοδό της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής, η PEUGEOT ανοίγει μια νέα κατηγορία, αυτή των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων 'Neo-performance'.

Η μάρκα επιστρέφει στους αγώνες αντοχής με την εξαιρετική ευκαιρία να αγωνιστεί με υβριδικό κινητήρα βενζίνης. Για περισσότερα από δέκα χρόνια, η PEUGEOT Sport έχει αποδείξει την επάρκειά της στην υβριδική-ηλεκτρική τεχνολογία. Το 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED αντλεί τη φιλοσοφία, την τεχνολογία και τις επιδόσεις του από την εμπειρία που απέκτησε με τα PEUGEOT 908 Hybrid4 και PEUGEOT 908 HY, στη συνέχεια με το PEUGEOT 208 HYbrid FE και πιο πρόσφατα, με το PEUGEOT 908 Hybrid51.

Το 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED τώρα συνδυάζει και συγκεντρώνει όλη αυτή τη τεχνογνωσία. Είναι άξιος συνεχιστής των αυτοκινήτων που προαναφέρθηκαν. Το αγωνιστικό DNA της PEUGEOT Sport και η τεχνολογική της επάρκεια φαίνονται σε αυτό το αυτοκίνητο, συνδυάζοντας πολύ υψηλά επίπεδα απόδοσης, ελεγχόμενες τιμές εκπομπών (46 γρ. CO2) και αυτονομία ηλεκτρικής ενέργειας 42 χλμ. (WLTP).

Nouvelle ligne hybride haute-performance 508 & 508 SW PEUGEOT SPORT ENGINEERED

Αναδείξτε την αισθητική και το καινοτόμο πνεύμα σας στο τιμόνι των νέων 508 & 508 SW PEUGEOT SPORT ENGINEERED και απολαύστε τη συγκίνηση των ηλεκτρικών, υψηλών επιδόσεων σε συνδυασμό με τις χαμηλές εκπομπές ρύπων.

508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED

508 SW PEUGEOT SPORT ENGINEERED

ΝΕΟ PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – ΣΧΕΔΙΑΣΜΕΝΟ ΓΙΑ ΑΓΩΝΕΣ

ΣΤΥΛ ΠΟΥ ΚΟΒΕΙ ΤΗΝ ΑΝΑΣΑ

ΧΩΡΙΣ ΑΕΡΟΤΟΜΗ! ΟΙ ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ ΠΟΥ ΓΕΝΝΑ Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΤΟΥ LMHLE MANS HYPERCAR

Le Mans: ΈΝΑ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΔΟΚΙΜΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ PEUGEOT

ΤΙ ΕΙΠΑΝ ΟΙ ΟΔΗΓΟΙ:

Paul di Resta

ΣΚΩΤΣΕΖΟΣ, 35 ΕΤΩΝ, ΠΡΩΗΝ ΟΔΗΓΟΣ ΤΗΣ FORMULA 1 ΚΑΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ DTM 2010

Loïc Duval

ΓΑΛΛΟΣ, 39 ΕΤΩΝ, ΝΙΚΗΤΗΣ ΤΟΥ 24 HOURS OF LE Mans ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΑΝΤΟΧΗΣ ΤΟ 2013

Mikkel Jensen

ΔΑΝΟΣ, 26 ΕΤΩΝ, ΟΔΗΓΟΣ ΑΝΤΟΧΗΣ, ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ELMS LMP3 2019

Kevin Magnussen

ΔΑΝΟΣ, 28 ΕΤΩΝ, ΠΡΩΗΝ ΟΔΗΓΟΣ FORMULA 1, ΟΔΗΓΟΣ ΑΝΤΟΧΗΣ ΣΤΟ IMSA

Gustavo Menezes

ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΣ, 26 ΕΤΩΝ, ΟΔΗΓΟΣ WEC ΚΑΙ ALMS, ΝΙΚΗΤΗΣ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ LMP2 ΣΤΟ 24 HOURS LE MANS ΚΑΙ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ LMP2 ΤΟ2016

James Rossiter

ΒΡΕΤΑΝΟΣ, 37 ΕΤΩΝ, ΠΡΩΗΝ ΟΔΗΓΟΣ FORMULA 1, ALMS KAI Super GT

Jean-Eric Vergne

ΓΑΛΛΟΣ, 31 ΕΤΩΝ, ΠΡΩΗΝ ΟΔΗΓΟΣ FORMULA 1, ΔΥΟ ΦΟΡΕΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ FORMULA E

ΣΚΩΤΖΕΖΟΣ, 35 ΕΤΩΝ, ΠΡΩΗΝ ΟΔΗΓΟΣ ΤΗΣ FORMULA 1 ΚΑΙ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ DTM 2010

ΓΑΛΛΟΣ, 39 ΕΤΩΝ, ΝΙΚΗΤΗΣ ΤΟΥ 24 HOURS OF LEMANS ΚΑΙ ΤΟΥ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΑΝΤΟΧΗΣ ΤΟ 2013

ΔΑΝΟΣ, 26 ΕΤΩΝ, ΟΔΗΓΟΣ ΑΝΤΟΧΗΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ ELMS LMP3 2019

ΔΑΝΟΣ, 28 ΕΤΩΝ, ΠΡΩΗΝ ΟΔΗΓΟΣ FORMULA 1, ΟΔΗΓΟΣ ΑΝΤΟΧΗΣ ΣΤΟ IMSA

ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΣ, 26 ΕΤΩΝ, ΟΔΗΓΟΣ WEC ΚΑΙ ALMS, ΝΙΚΗΤΗΣ ΤΗΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ LMP2 ΣΤΟ 24 HOURS LE MANS ΚΑΙ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ LMP2 ΤΟ2016

ΒΡΕΤΑΝΟΣ, 37 ΕΤΩΝ, ΠΡΩΗΝ ΟΔΗΓΟΣ FORMULA 1, ALMS KAI Super GT

ΓΑΛΛΟΣ, 31 ΕΤΩΝ, ΠΡΩΗΝ ΟΔΗΓΟΣ FORMULA 1, ΔΥΟ ΦΟΡΕΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ FORMULA E

Η ΝΕΑ ΓΚΑΜΑ PEUGEOT SPORT ENGINEERED